بسیاری از کسانی که خودرو شخصی دارند عقیده دارند خرید خودرو، چه نو و چه کار کرده به تنهایی یک ماجرا است و هزینه‌هایی که یک خودرو از روز اول خرید روی دست صاحبش می‌گذارد ماجرایی دیگر. شاید با خودتان فکر کنید ماجرای هزینه‌های جاری یک خودرو که به آن اشاره شد، در مورد خودروهای صفری که از کارخانه خارج می‌شوند به اندازه خودروهای کارکرده وجود نداشته باشد، اما تجربه افرادی که با امید داشتن یک خودرو کم‌خرج خرید خودروی صفر را ترجیح داده‌اند نشان می‌دهد که خودروهای صفر آن‌طور که به‌نظر می‌رسد بدون هزینه یا کم‌هزینه نیستند. به این ترتیب علاوه‌بر هزینه‌ اولیه‌ای که خرید خودرو روی دست افراد می‌گذارد، برخی هزینه‌های اولیه نیز ممکن است فرد خریدار را غافلگیر کند.

تمام هزینه‌های یک خودرو صفر

همان‌طور که اشاره شد شاید برخی افراد این‌طور با خود فکر کنند که خرید یک خودرو صفر می‌تواند به کاهش هزینه‌های جانبی آنها کمک کند، اما واقعیت این است که یک خودرو صفر داخلی معمولا برای خریدار با هزینه‌هایی همراه است. هزینه‌های جانبی خودروهای صفر داخلی در حالی است که به‌نظر می‌رسد اگر شرکت‌های سازنده خودرو کمی در روند تولید کیفیت را مدنظر قرار می‌دادند، نباید وجود می‌داشتند. بر همین اساس یکی از افرادی که به تازگی خودرو صفر خود را از یکی از خودروسازان بزرگ کشور تحویل گرفته است به «آخر هفته» می‌گوید: بعد از تحویل خودرو صفر خود متوجه شدم که باید فرمان و لاستیک‌های خودرو را تنظیم کنم؛ زیرا اصلا برای رانندگی مناسب نبودند. او در ادامه می‌گوید: بعد از چند روز بالابر شیشه‌ها دچار مشکل اتصالی شد و شیشه‌ها به سختی بالا و پایین می‌شدند؛ البته این مشکل در کنار ایرادهایی که گیرباکس دارد بسیار ساده‌تر به‌نظر می‌رسد.  این فرد درحالی به تمام این مشکلات اشاره می‌کند که به عقیده او این موارد برای یک خودرو صفر کم نیستند. اما ایرادهایی از این دست در حالی در خودروهای صفر داخلی وجود دارند که با نگاهی به دیگر خودروسازان بزرگ دنیا متوجه می‌شویم شعار آنها این است که ما خودرو با کیفیت به شما می‌دهیم، اگر می‌توانید خرابش کنید! خودروسازان بزرگ دنیا برای جذب مشتری تمام تلاش خود را برای ارائه خودرویی با کیفیت و براساس استاندارهای روز و همچنین ارائه خدمات پس از فروش مناسب به‌کار می‌بندند؛ درحالی‌که کارشناسان عقیده دارند به‌دلیل وجود شرایط انحصاری در تولید خودروهای داخلی، خودروسازان کیفیت را آن‌طور که باید و شاید در تولیداتشان رعایت نمی‌کنند و از طرفی برای خدمات پس از فروش نیز شرایط خوبی در نظر نگرفته‌اند. هزینه‌های اولیه‌ای که یک خودرو صفر روی دست خریدار می‌گذارد نیز به خوبی نشان‌دهنده درستی عقیده کارشناسان است. اما یک کارشناس خودرو با اشاره به اینکه لوازم خودرو به چند بخش لوازم مصرفی و روزانه، لوازم مصرفی تاریخی و لوازم حادثه‌ای تقسیم می‌شوند، می‌گوید: معمولا خودروهای داخلی وقتی از کارخانه خارج می‌شوند، هزینه‌هایی دارند. داوود اسماعیلی در ادامه می‌گوید: معمولا خودروهایی که از کارخانه خارج می‌شوند خصوصا در مناطق گرمسیر نیاز دارند تا شیشه‌هایشان عوض شود، زیرا شیشه‌های خودروهای داخلی نور خورشید را بازنمی‌گردانند، به همین دلیل است که در خیابان‌ها و خصوصا در فصول گرم سال خودروهایی را مشاهده می‌کنیم که شیشه‌های آنها دودی است. او با اشاره به اینکه تعویض شیشه‌های یک خودرو صفر از هزینه‌هایی است که روی دست خریدار باقی می‌ماند، می‌گوید: از آنجا که شیشه‌های رفلکس گران هستند و همه توان پرداخت هزینه نصب آن را ندارند، شاهد دودی کردن شیشه‌ها هستیم که هم دید راننده را به خطر می‌اندازد و هم اینکه از نظر پلیس غیر قانونی است. او تعویض لاستیک خودروهای صفر را نیز ضروری می‌داند و می‌گوید: لاستیک‌های خودروهای صفر معمولا از کیفیت کافی برخوردار نیستند؛ بنابراین بهتر است هر چهار لاستیک یک خودرو صفر تعویض شود؛ زیرا معمولا به‌دلیل کیفیت پایین در حین رانندگی دچار پارگی و باعث ایجاد تصادف می‌شوند. نصب برخی تجهیزات مانند سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب و کروز کنترل(قطعه‌ای که با اتصال آن به سیستم الکتریکی خودرو می‌توانید از آن برای تنظیم سرعت خودرو کمک بگیرید، این قطعه برای کمک به کاهش مصرف سوخت و همچنین کاهش خستگی راننده در مسیرهای طولانی بسیار موثر است) که این روزها از تجهیزات عادی خودروهای روز دنیا محسوب می‌شوند نیز از جمله هزینه‌هایی هستند که صاحب خودرو باید آنها را متحمل شود. اما نصب دزدگیر و سیستم ضد سرقت خودرو نیز از جمله هزینه‌های اولیه یک خودرو صفر است. نصب دزدگیر باید تحت نظر کارشناسان هر کارخانه انجام شود در غیر این صورت در صورت بروز هرگونه مشکلی کارخانه مسوولیتی قبول نخواهد کرد. 

ریسکی به نام خرید خودرو کارکرده